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如何打出「攻擊直升機」這張王牌?

攻擊直升機是陸軍的王牌,只有在對的時間、對的地點打出這張牌才會奏效,而要促成這樣的目的,必須要非常審慎的規劃...

文:李思平

  在一般人眼中,AH-64阿帕契或者是世界上任何一種攻擊直升機,看起來好像就只是自基地出發、凌空至戰場,接著用有著視距優勢的光電儀、雷達鎖定目標後,再發射飛彈摧毀各種裝甲目標,最後使用火箭與機砲掃蕩殘敵…這聽起來似乎很簡單,但現實中執行起來卻遠比這段話複雜得多。

  在基本觀念上,攻擊直升機是陸軍的王牌,不到決戰時刻不能亮牌,也因此必須要打對時機、打對點。不過,能在原地直接起飛,幾乎無視地形情況直奔戰場的直升機,到底需要什麼樣的規劃?採取什麼樣的路線?如何來打擊敵人?

 

攻擊直升機的編制以及任務分配

▲攻擊偵察中隊編制

▲攻擊偵察營

  在美國陸軍中,配備有AH-64D/E的單位將會是戰鬥航空旅(Combat Aviation Brigade,CAB)下的攻擊偵搜中隊(Attack Reconnaissance Squadron,ARS)以及攻擊偵搜營(Attack Reconnaissance Battalion,ARB)。ARS和APB的差異在於編制,該二營級單位雖然皆下轄3個攻擊偵察連(Attack Reconnaissance Troops,ART),但偵搜中隊的各連配備有8架AH-64以及4架RQ-7無人機,偵搜營則是各連不配備無人機,但增設一個12架之MQ-1C灰鷹無人機連供旅及含以上單位使用。因此,在偵搜能量上,中隊會強於營,而在攻擊能量上,營則優於中隊。

  在連級以下,則是8架AH-64組成2個排,因此1個連會有2個AH-64排,則攻擊直升機最小的編制則是雙機的長機/僚機編組(L/W Team),因此又形成1個排內有2個組。這樣的編制,可以讓我們對攻擊直升機的數量有基本的概念,也就是1個營有24架、1個連有8架、1個排有4架、1個組有2架。

  攻擊直升機可以執行的任務非常多樣化,包括了攻擊、偵察、側翼護衛、戒護與區域警戒、前進接敵以及威力搜索等,但不論是何種,都需要經過縝密的航路規畫、情報蒐集、敵人接近路線、規模以及武裝配置等調查,絕不能魯莽地將攻擊直升機投入任務,以下就以攻擊行動作為舉例。

 

情報以及路線規劃概述

  攻擊直升機雖然在性能上無視地形限制,但當考量入敵情之後則需要處處考量地形,這並非單純擔憂敵人配備精良的防空飛彈或其他武器系統,而是確保直升機在抵達預想殲敵區時能對敵人發揮奇襲效果,因為攻擊直升機的優勢建立在徹底優於地面部隊的狀況覺知和距離優勢上,如果即將被攻擊的部隊,或者是任何可以通知後方的敵人提前見到攻擊直升機的存在,那麼效果將會大打折扣,甚至承受損失。

  普遍來說,在攻擊行動之中,通常是設立成3條管制線,攻擊直升機通常會從集結區(AA)飛行至通過第1條管制線到分進點(RP),而如果前方有預置油彈的話則可能會在RP前設置1個前進集結區(FAA)或前進油彈補給點(FARP)。在第1與第2條管制線間,直升機通常會採用掩護飛行(Overwatch Traveling)的方式,在飛行速度上跟普通飛行差不多,但隨時注意敵情。

  而在確定敵人前進的速率以及進入預想殲敵區的時間點後,直升機將會離開RP,並且通過第3條管制線抵達待機位置(HA)。在這個時間點上,如果單位有多個預想殲敵區,則各下級單位將會在此時分散開來,例如1個連若有3個預想殲敵區,則3排皆前往不同的HA。同時,在過第3條管制線後,攻擊直升機將採低空飛行的方式,甚至使用最極限的匍匐飛行,並進行最高警戒程度的交互躍進。

  待機位置通常是攻擊直升機最後一個還有完整掩蔽、完全在敵視距外的地點,因為當直升機出發前往射擊陣地(BP)後,有可能會失去地形的掩護,而要在最短的時間內抵達各射擊陣地,發射武器殲滅敵人。因此,只有在情資最確定的情況下,攻擊直升機才會從HA前進到BP,並且在最短的時間內前往主攻的火力攻擊陣地(ABF)或拘束的火力支援陣地(SBF)。

  在BP之中,攻擊直升機會盡可能地運用植被和地形抵達各陣地,而這些陣地則盡量選擇有可以遮蔽本身的物體,以便直升機在攻擊時能探出掩蔽,接著再回到掩蔽物後方,甚至轉進。

 

預想殲敵區簡述

  攻擊直升機的攻擊主要分為周密攻擊以及急迫攻擊,其中能發揮最大殲敵效果的是屬於周密攻擊,因為這將會包含1個或以上的預想殲敵區(EA),並且調度相關資源進行支援,包括無人機偵察、曲射火力支援、壓制敵防空火力(SEAD)等,而急迫攻擊則是在情報與支援並非絕對完整的情況下,以最快的速度或改變原計畫進行攻擊,則可能無一個詳細規劃的預想殲敵區。

▲本圖為一個攻擊偵察營,排出3個AH-64連分配到3個射擊陣地去,對準備前往預想殲敵區(EA)內的敵機械化部隊進行周密攻擊。

  如果以周密攻擊規劃之預想殲敵區來看,通常會考慮到敵人接近路線以及敵人的前進速率,接近路線通常是事先透過地圖判讀研判敵部隊可能利用的路徑,它不一定指的是道路,也可能是裝甲部隊可能通過的平地,但通常是敵人可能利用來前進至對自己有利之地區,或者是前進至打擊我方部隊所選的路線。而前進速率,則可能派遣無人機,或者是負責偵察的直升機進行監視。

  敵人的規模與武裝則仰賴多方情報核實,但最後仍以監視到的情況最貼近現實,例如情報雖然沒有指出敵人有防空飛彈車,但無人機監視下卻發現有,則在規劃預想殲敵區和路徑時必須更謹慎的利用地形以及掩蔽物,並確保攻擊直升機有距外的優勢。

 

情報決勝負

  不論攻擊直升機的武裝如何先進,裝備如何妥善,訓練如何精良,情報將會是決定攻擊直升機行動成敗的先決根本,如果沒有品質夠好、夠即時的情報,攻擊直升機很可能會在錯誤的時間點投入戰場,過早投入的話會影響滯空時間(通常直升機只能滯空1.5個小時),過晚投入的話敵人可能已經即將離開預想殲敵區,又或者是攻擊直升機必須中途改變目標,導致打擊效率不佳甚至承受損失等。

  攻擊直升機事實上是很容易被敵火所傷害的,即便敵人沒有配備防空飛彈,如果直升機直接飛越敵人上方或者是射程所及的路線,即便是防空機槍,甚至是步槍都可能重損甚至擊落攻擊直升機。

  相對的,如果掌握完整即時的情資,就能規劃出周密的預想殲敵區,也能規劃出可用的路徑和條配正確的武裝掛載,並且作為陸軍打出的一張終極王牌。