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法國海軍兩棲攻擊演習協訓參加經歷

圖/文 法國外籍兵團現役醫務士 不死鳥馬爾科(https://www.facebook.com/marco.pheonix.587

  眾所周知對所有海權國家像陸地擴張的時候,兩棲攻擊是必不可少的重要科目之一。而各國海軍中就有以此來設計的特殊艦艇,如美國的LHA美洲級兩棲攻擊艦,日本的出雲級直升機護衛艦。而屬於法國的船艦則是俄國想了很久的那陣「西北風」(Mistral)。

  對於大多數擁有海權的國家來說,爭取海外的控制力需要能夠在一定時間內輸送足夠的力量去佔據和控制敵人的沿海要地。而既然要達到這個目的,就一定要有一個能夠提供強大攻擊力,並且能夠保證後勤物資,還要能輸送大量兩棲陸戰部隊的攻擊艦隊。美國稱為CSG(carrier strike group)的航艦打擊群,其中最大火力輸出的是航空母艦,而提供登陸力量的主角就是兩棲攻擊艦。

兩棲攻擊艦通常需要具備的特質:

1. 肚子裡面有足夠的容量來運輸傳送作戰的裝備、物資和人員並且在相當一段時間保證士兵的生活和作戰力。

2. 有一定的空中力量可以進行對空,對水面,以及水下進行一定程度的警戒。因此會有相當部分的直升機(美國則已經部署了F-35B型戰機)在船上協助任務。

  在西北風裡面,船員和士兵都是住在比較靠下的船艙,越往上層大多是物資,車輛,和直升機的儲存平台。對於居住來說是相當舒適寬裕,但是對於戰車的停放確實必須精準計算,珍惜每個厘米的空隙。其中登陸車輛的儲存裝載,都需要專業的人員指揮,避免發生不必要的擦撞損失。

▲▼剛好在作者來到戴高樂號母港協訓的這段期間,法國唯一的核子航母正停靠在土倫軍港修整。當她和西北風併排在一起的時候,比她小了一半排水量的西北風號竟然在體積上不落下風。

良好的組織運行和反覆的聯繫

  要在最節省空間的狀態下盡可能的將最多數的車輛和人員運輸上岸,其實秘訣就只有「良好的組織運行和反覆的聯繫」。比如在夜間的登陸行動所有車輛人員都不可以用燈光,所有的指引都只有考海軍指揮人員用紅綠兩根銀光棒來進行指揮。而每次的登陸都非常的耗時,距離不過兩三海里的海灘,每次來回輸送和裝載的整個過程卻需要超過一小時。所以每次登陸都會將裝載量達到最滿,不然前後兩次波次(Wave)的間隙太長,可能會造成支援補給的不即時。

  想看電影「變形金剛2」之中USMC直接開著氣墊船衝上岸邊M1戰車呼嘯而出的場景,我想也只有在擁有美國海軍這樣海空絕對制霸的力量下才能夠觀賞到了。其間船艦有模擬被岸防的火箭砲還有水下的潛艦攻擊後的風險管理(Risk Management),令作者馬爾科最感興趣的自然是受傷人員的戰傷處理問題。

 

海軍的TCCC

  在與他們戰傷演習的觀摩和交流後得知,海軍的TCCC分級幾乎和陸軍是同一體系(具體分級請看:https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=197347675372066&id=100052905033100)。但是人員對救護技巧的使用和對MIST表格的填寫都遠遠差過地面部隊,似乎這是各國非地面部隊的通病。此次一起來做兩棲協訓的還有一小隊陸戰隊的突擊單位,每天都在直升機平台後方的甲板上聯繫射擊。甚至在夜間利用橡皮艇突襲岸邊當水鬼,建立電台通訊準備後方大部隊的登陸。

  在為時不長的5天之中看的了法國海軍對登陸戰執行的一些皮毛,步兵的角色都是在配合海軍訓練他們在登陸之前,之中,和之後的準備,指揮,調度,補給,和撤離的輔助陪練。這些在現代戰爭中的登陸戰著實非常繁複,要做好一場登陸作戰的充分準備不管是時間上和資源上都絕非易事。

  還有海對岸國軍最大的敵人的陸戰隊,也許作者在這幾天內看到的學到的東西,共軍曾經都看過學過甚至可能更多。