▲福星艦-自1988年服役,規劃於2020年10月7日正式除役,為我國海巡緝私做出卓越貢獻的一艘800噸級巡防艦。
筆者:林茂興 (經歷:海務處副處長、高雄關稅局福星、德星巡緝艦艦長、素有私梟剋星之稱)
資料來源:海務處 、「海關艦艇誌」專書
筆者奉海關總稅務司署77年5月5日(77)台總署海字第1668號令(高雄關職字第4914令)派往荷蘭鹿特丹W/F(Wilton Fijenoord)造船廠參加總署所訂造福星及謀星兩巡緝艦試俥工作。77年5月11日晚上7時40分由桃園中正國際機場啟程赴荷,翌日上午11時(我國與荷蘭之時差為7小時)抵達荷蘭阿姆斯特丹近郊之Schipol國際機場,隨即在總署海務處派往該地之監工小組人員接機下直赴車程約45分鐘的W/F造船廠。
海關總稅務司署為了加強海上查緝功能,杜絕海上走私,繼在日本所建造之德星巡緝艦之後,再至荷蘭訂造900噸級福星巡緝艦及謀星巡緝艦。該兩艦係於75年9月簽約建造,76年4月安放龍骨,77年2二月下水,同年6月10日舉行交船典禮,黃總稅務司及詹副總稅務司等高級長官均蒞臨參加,筆者亦恭逢其盛。6月17日委由法國籍塢船法蘭西號(Dock Express France)裝運,7月16日晚間10時運抵高雄港,次日晨駛進高雄第二港口,隨即卸載,兩艦於是(17)日晚間9時許先後安全泊靠十一號碼頭。
▲法國籍塢船法蘭西號(Dock Express France)
▲謀星艦-原廠致贈的比例模型,陳列在關務署海關博物館
風車的故鄉—荷蘭,其地平面平均低於海平面13呎,人口6百餘萬,面積4萬800平方公里(約為台灣本島之1.1倍)。公路往四通八達,到處是免收費之高速公路,沿途乳牛、綿羊處處、牧草如茵,路旁運河的水清澈見底、野生的水鴨、海鳥成群結隊遨遊其中,悠然自得,其生態保護之重視,可見一斑。公路上,整潔有序,除了車輛的行駛聲,鮮聞喇叭聲。荷蘭為一溫和有禮,易與外國人相處之民族,境內有色人種極多,無種族歧視,蓄牧、造船、航海、石化工業等甚為發達,鑽石切割亦舉世聞名。社會福利制度良好,各大工業區周圍都有許多規劃良好之衛星都市,到處是花草及樹木,無空氣污染及噪音,鳥語花香,綠草如茵,交通便捷,足堪我國之借鏡。距W/F造船廠不遠處有座15世紀建造之大花園「庫根合福」(KEOKENHOF),原係當時皇族之私有花園,如今已開放供國內外遊客觀賞,佔地20萬平方公尺,有6百萬株以上的各種花卉,如鬱金香、風信子、水仙、劍蘭、秋海棠、石斛蘭等等。每年3月至5月為花季,開放供遊客觀光,筆者赴荷期間亦供逢其盛,足堪安慰。花季時,賞花遊客逾百萬,盛況空前,身置其間,繁花簇錦,如入仙境,晨間雜念,一掃而空,值得一遊。
W/F造船廠是荷蘭最具盛名的大造船廠之一,位於鹿特丹南方,創立於1852年,佔地近百公頃,全盛時期員工達8千餘人,曾經建造過航空母艦、巡防艦、潛水艇等及各式各樣之商船,不計其數。我國的海龍、海虎兩艘潛水艇即為該廠所建造。整個船塢為封閉式,有冷暖氣空調及溼度控制,不論是雪季或炎夏,均保持一定之常溫及溼度,不受外界天氣之影響,堪稱一大特色,由於荷幣貶值,工資高漲,造船訂單爭取不易,該廠造船部門幾已停頓,修船部門仍繼續維持,「但夕陽無限好,可惜近黃昏。」前途實不甚樂觀。
造價達新台幣10億1,400百萬元的福星及謀星兩艦,經過19個月的建造終於完工,並分別於77年5月下旬及6月初駛往北海及挪威海域試俥,航程達1,200餘海浬。速度均逾合約所規定的28節以上,難能可貴。福星試俥時,更蒙各級長官蒞臨指導,倍感榮幸。而其試俥海灣遼濶,水深達5百餘公尺,碧波萬頃,風光綺麗,歸途並繞經挪威第3大城市,飽覽湖光山色,美不勝收,不虛此行。
福星及謀星兩艦將分屬高基兩關,從事海上查緝工作。敬希在各級長官之鼓勵與指導下,繼德星巡緝艦之後,宏圖大展,捷報連連,再創佳績,為海關寫下光榮的一頁。
▲77年5月21日海關派駐荷蘭監工小組及試俥人員利用假日遊覽德國,由左而右:鄭義章、林佑聰、郭開泰、陳世澤、林茂興、敖曼偉。
▲77年5月下旬65米高速巡緝艦駛往北海、挪威海上試俥,部份參與人員於1甲板船艏合影,由左而右:郭開泰、陳世澤、林茂興、稅務司許品超、甫真除副巡工司的吳萬寶、鄭義章、關政司副司長王德槐,荷籍船長、會計處科長林金官、蔣禮。
▲73年10月30日61米巡緝艦(N285)在中船公司基隆總廠舉行安骨儀式,時任德星艦長林茂興受邀觀禮,左2張雙華,右2總廠長孫紹遠,右1台中關海務課主任宋大文。
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