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▲福星艦-自1988年服役，規劃於2020年10月7日正式除役，為我國海巡緝私做出卓越貢獻的一艘800噸級巡防艦。

筆者：林茂興    (經歷：海務處副處長、高雄關稅局福星、德星巡緝艦艦長、素有私梟剋星之稱)  

資料來源：海務處 、「海關艦艇誌」專書

  筆者奉海關總稅務司署77年5月5日（77）台總署海字第1668號令（高雄關職字第4914令）派往荷蘭鹿特丹W/F（Wilton Fijenoord）造船廠參加總署所訂造福星及謀星兩巡緝艦試俥工作。77年5月11日晚上7時40分由桃園中正國際機場啟程赴荷，翌日上午11時（我國與荷蘭之時差為7小時）抵達荷蘭阿姆斯特丹近郊之Schipol國際機場，隨即在總署海務處派往該地之監工小組人員接機下直赴車程約45分鐘的W/F造船廠。

  海關總稅務司署為了加強海上查緝功能，杜絕海上走私，繼在日本所建造之德星巡緝艦之後，再至荷蘭訂造900噸級福星巡緝艦及謀星巡緝艦。該兩艦係於75年9月簽約建造，76年4月安放龍骨，77年2二月下水，同年6月10日舉行交船典禮，黃總稅務司及詹副總稅務司等高級長官均蒞臨參加，筆者亦恭逢其盛。6月17日委由法國籍塢船法蘭西號（Dock Express France）裝運，7月16日晚間10時運抵高雄港，次日晨駛進高雄第二港口，隨即卸載，兩艦於是（17）日晚間9時許先後安全泊靠十一號碼頭。

▲法國籍塢船法蘭西號（Dock Express France）

▲謀星艦-原廠致贈的比例模型，陳列在關務署海關博物館

  風車的故鄉—荷蘭，其地平面平均低於海平面13呎，人口6百餘萬，面積4萬800平方公里（約為台灣本島之1.1倍）。公路往四通八達，到處是免收費之高速公路，沿途乳牛、綿羊處處、牧草如茵，路旁運河的水清澈見底、野生的水鴨、海鳥成群結隊遨遊其中，悠然自得，其生態保護之重視，可見一斑。公路上，整潔有序，除了車輛的行駛聲，鮮聞喇叭聲。荷蘭為一溫和有禮，易與外國人相處之民族，境內有色人種極多，無種族歧視，蓄牧、造船、航海、石化工業等甚為發達，鑽石切割亦舉世聞名。社會福利制度良好，各大工業區周圍都有許多規劃良好之衛星都市，到處是花草及樹木，無空氣污染及噪音，鳥語花香，綠草如茵，交通便捷，足堪我國之借鏡。距W/F造船廠不遠處有座15世紀建造之大花園「庫根合福」（KEOKENHOF），原係當時皇族之私有花園，如今已開放供國內外遊客觀賞，佔地20萬平方公尺，有6百萬株以上的各種花卉，如鬱金香、風信子、水仙、劍蘭、秋海棠、石斛蘭等等。每年3月至5月為花季，開放供遊客觀光，筆者赴荷期間亦供逢其盛，足堪安慰。花季時，賞花遊客逾百萬，盛況空前，身置其間，繁花簇錦，如入仙境，晨間雜念，一掃而空，值得一遊。

  W/F造船廠是荷蘭最具盛名的大造船廠之一，位於鹿特丹南方，創立於1852年，佔地近百公頃，全盛時期員工達8千餘人，曾經建造過航空母艦、巡防艦、潛水艇等及各式各樣之商船，不計其數。我國的海龍、海虎兩艘潛水艇即為該廠所建造。整個船塢為封閉式，有冷暖氣空調及溼度控制，不論是雪季或炎夏，均保持一定之常溫及溼度，不受外界天氣之影響，堪稱一大特色，由於荷幣貶值，工資高漲，造船訂單爭取不易，該廠造船部門幾已停頓，修船部門仍繼續維持，「但夕陽無限好，可惜近黃昏。」前途實不甚樂觀。

  造價達新台幣10億1,400百萬元的福星及謀星兩艦，經過19個月的建造終於完工，並分別於77年5月下旬及6月初駛往北海及挪威海域試俥，航程達1,200餘海浬。速度均逾合約所規定的28節以上，難能可貴。福星試俥時，更蒙各級長官蒞臨指導，倍感榮幸。而其試俥海灣遼濶，水深達5百餘公尺，碧波萬頃，風光綺麗，歸途並繞經挪威第3大城市，飽覽湖光山色，美不勝收，不虛此行。

  福星及謀星兩艦將分屬高基兩關，從事海上查緝工作。敬希在各級長官之鼓勵與指導下，繼德星巡緝艦之後，宏圖大展，捷報連連，再創佳績，為海關寫下光榮的一頁。

▲77年5月21日海關派駐荷蘭監工小組及試俥人員利用假日遊覽德國，由左而右：鄭義章、林佑聰、郭開泰、陳世澤、林茂興、敖曼偉。

▲77年5月下旬65米高速巡緝艦駛往北海、挪威海上試俥，部份參與人員於1甲板船艏合影，由左而右：郭開泰、陳世澤、林茂興、稅務司許品超、甫真除副巡工司的吳萬寶、鄭義章、關政司副司長王德槐，荷籍船長、會計處科長林金官、蔣禮。

▲73年10月30日61米巡緝艦（N285）在中船公司基隆總廠舉行安骨儀式，時任德星艦長林茂興受邀觀禮，左2張雙華，右2總廠長孫紹遠，右1台中關海務課主任宋大文。