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沙漠風暴行動是美國戰車部隊最輝煌的一役，在此役中，衰變鈾穿甲彈以及M1艾布蘭戰車打響了名聲，而戰車兵的防護力，也在此時達到了全新的地步。

作者：李思平

  美國陸軍在1981年開始使用BDU野戰服(Battle Dress Uniform)取代OG-507草綠服，跟OG-507依樣，BDU採用了50%棉+50%聚酯纖維作為材料，因此在大火下也是可能會有融化的風險。理論上，美軍在戰車兵部隊在1985年後都已經取得了戰鬥載具連身服 (Coveralls, Combat Vehicle, Crewmen’s，CVC，俗稱防火服)，但目前可以確定的是，在90年代以前，如果沒有特別的需要，甚至是在訓練的狀況下，大部分的部隊並不會穿防火服上車。

▲在80年代，縱然防火服已經出現，但大部分的部隊上車時還是著迷彩服。左為M1A1射手，右為M60A3 TTS車長。

  不過，在1985年時，美軍戰車部隊又有另一個重要的進步，那就是軍方特別為裝甲車組開發了戰鬥車輛組員防破片背心(Body Armor, Fragmentation Protective Undergarment, Combat Vehicle Crew’s, CVC Vest)，或稱為是CVC防破片背心的防護裝備，並在前後方都各有兩層的凱夫勒纖維作為防破片夾層，而不像以前的M1969或M1952防破片背心一樣使用尼龍和玻璃纖維板。根據1985年8月14日的MIL-B-44194規格書指出：「如在正確穿著之下，可避免可能在車內產生的次要破片，傷害你的重要部位。」(When worn properly, this armor will protect your vital areas against secondary fragments which may occur inside the vehicle.)

▲在70年代中期，防火連身服(左)就開始進入部隊服役，而在1985後，CVC防破片背心則成為戰車兵的標準配備。

▲時至今日，CVC防破片背心仍是美軍戰車兵的現役裝備。

  在此敘述下，即陳述了戰車兵穿著防護裝備的思維改變。在以前，戰車兵著防破片背心的目的在於避免探出頂門時被伏擊，但CVC背心的概念則是避免戰車兵在車內時，被次要破片所傷害，而次要破片通常是指反戰車武器貫穿裝甲後產生的金屬碎片。基於這個概念，CVC背心不需要設計得像同期出現的PASGT防破片衣一樣那麼厚重，而是在令戰車兵能在最好的靈活條件下進出戰車，同時確保了應有的防護力。

  然而，如沒有配備CVC背心的部隊，例如美國陸戰隊在1990年底上M1A1戰車訓練時，穿的還是BDU林地迷彩樣式的PASGT防破片背心，作為額外的保護，且在沙漠風暴期間，也確實有戰車兵著PASGT。

▲在1990年於美國本土訓練的陸戰隊戰車兵，就有著防火服以及PASGT防破片背心上車訓練，而陸戰隊在進入波灣戰爭後，也確實有著PASGT。

  如果以CVC和PASGT兩種來談，CVC著重的是在狹小空間的靈活程度，全重約2公斤，剪裁簡單俐落，但防護力只能阻擋破片以及極低初速彈頭(例如低速的.22)。PASGT則是為了步兵單位開發，強調大面積的防護，全重約4公斤，並能更有效的攔阻破片和大部分的手槍彈(.357麥格農、9mm +P+等)。兩種都可以提供不錯的抗破片能力，但如果有探出頂門蓋的需求(例如車長)，則PASGT可能還是一種比較好的選擇，因此，在後續戰車兵配發的個人防護裝備中，朝向的方向是逐漸用步兵用護甲給戰車兵使用，但是CVC背心則依然有存在的價值，特別是訓練時。

小節：逐步普及防破片背心

  軍方很早就注意到戰車裝甲在被擊破後產生的破片傷害，但以往一直沒有專門為戰車兵開發防具，原因可能是還沒有一款防具，能夠達到令人滿意的狹窄空間內靈活度，同時兼顧適當的防護力。CVC背心的出現，基本上是作為戰車兵穿著身體護甲的開端，而到了波灣戰爭含以後，只要進行射擊訓練，防破片背心便成為了戰車兵標準配備。

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