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當小豹成為猛豹:雲豹二代M2樣車

感謝軍備局209廠全體研發團隊的努力和瘋狂加班,本次才有雲豹二代M2樣車的成果。

圖/文:李思平、尖端科技軍事雜誌特派

  在雲豹甫亮相與服役時,毫無疑問地成為了全民的焦點,因為這是首輛完全由我國自主研發和製造的八輪甲車。不過,由於是初次嘗試且許多層面仍處於摸索階段,因此在各方面的表現基本上只能算是中庸,且由於料件妥善和鋼材品質問題,因此讓這輛國人的驕傲,成了部分人士和軍迷取笑的裝備。

然而,在汲取了經驗和記取教訓後,軍備局209廠在2年前推出了雲豹二代M1樣車迫擊砲車構型,並且有著諸多的改進,包括更流線的車殼、避震性更佳的液氣壓懸吊以及可將迴轉半徑縮減到9公尺的6輪轉向設計。但基本上看得出來,M1樣車還是初試啼聲,其原型車的樣貌仍然非常明顯。

就在本次2019年航太展中,209廠終於公開展示了雲豹二代M2樣車,且根據廠方表示,M2樣車的第一塊鋼板開始切割的時間為2018年9月,其製造和整合效率極快!而它與M1雖然都是迫擊砲車構型,但設計和細節基本上已經截然不同,且確實具備了許多先進八輪甲車應該具備的技術和特色。

雲豹二代M2樣車的鋼板在2018年9月才開始切割,並在很短的時間內就全車組裝完成,預計在2019年9月進行戰術測評,其效率之高令人咋舌。

 

車架與車殼分離設計的優勢

可以清楚見到,黑色部分為車架(底盤),迷彩部分為車殼,兩者為獨立設計。

一、增加車殼壽限

在傳統的八輪甲車設計上,懸吊和車殼是結合在一起的,因此行駛和轉彎時產生的應力,會直接從懸吊系統回饋到車殼上。倘若鋼板品質不佳,是有可能在車殼產生裂痕,而這也是數年前雲豹出現龜裂問題的肇因。儘管國防部已經從提高鋼板驗收品質以解決此問題,但其應力施加在車殼上的根本問題仍然是不可解決的。

為了同時避免未來可能的鋼材不佳問題,並同時增長車殼壽命,209廠這次將車架和車殼拆開設計,並分成了連接懸吊系統的車架,以及裝載裝甲、任務模組和人員的車殼,其概念就像民用的卡車一樣。採用這種設計後,所有的應力都會由車架承受,因此不論是哪個可變因素,或者是長年使用之後的老化都不會影響車殼,從而降低了長期成本。

二、利於模組化

在十幾年前,載具模組化的概念已經大行其道,而雲豹一代在設計時雖有考慮到模組化的問題,但當時因為經驗和技術的不足,其應用到實車上相對來說較為有限。得亦於車架與車殼分離設計,未來雲豹二代平台,可以使用統一車架,但透過裝載不同任務模組的車殼,來達成雲豹二代家族模組化的成果。

三、利於快速生產

由於不像傳統的雲豹一代一樣需要專為一種型號開一整條產線,雲豹二代的車架與車殼可以分開製造,因此整體的生產效率會更高以及成本的降低。例如車架生產線一次生產100個,但車殼產線可能分成步兵戰鬥車型、迫砲車型、救濟型和運兵型等各生產25個,最後組裝成100輛,各型25輛的車隊。

 

細節改進

一、可調整式液氣壓懸吊

左邊為M2樣車、右邊為M1樣車,可以見到M2樣車的車架採獨立設計。

有別於雲豹一代採傳統彈簧懸吊,二代採用了吸震效果更優的液氣壓懸吊設計,而M2樣車更加入了高度控制系統,讓雲豹二代在運用上更有戰術彈性。假如說,在配備較大後座力的武器,並尋求比較穩定的效果時,可以選擇降低懸吊高度以降低重心,而如果進入較高的半遮蔽陣地時,也可以拉高車身,取得更優的射界。

 

二、整合式車燈、喇叭和攝影機

▲雲豹二代M2樣車。雲豹二代M1樣車▼

雲豹二代M2樣車的車燈、喇叭和攝影機佈局不僅與雲豹一代完全不同,且跟M1樣車比起來也精進許多。與雲豹一代相比,M2樣車將車燈完全整合在裝甲內,因此更不容易天候影響,也降低戰損的機會,此外,它的車燈採用的是LED燈,而非雲豹一代的鹵素燈。

LED燈由於是二極體集合式設計,因此即便燈罩內有部分單元損壞,剩餘的單元仍然能提供照明功能,且LED燈的壽限為五萬小時以上,遠遠超過一代車使用的鹵素燈之400小時。除了車燈以外,M2樣車也沒有外露的喇叭揚聲口,因為209廠發現,即便將喇叭置於裝甲板之下,一樣可以聽到喇叭聲,並足以警告鄰近的人車,避免交通意外。

▲雲豹二代M2樣車頭燈全部都與車殼整合在一起,非外置設計。▼下圖雲豹一代的是外置設計,容易受環境和戰鬥損壞。

另一點革新則是攝影機的佈局,有別於雲豹一代車,二代M2樣車在全周皆設有攝影機,且較M1樣車隱匿,從而降低了因戰鬥和撞擊造成的損失。此外,M2樣車也將駕駛手的車首紅外線攝影機整合入車體內,不像雲豹一代屬於外露設計,且鏡頭暴露在外的面積也比M1大幅減少。

▲上圖為M2樣車的攝影機,可見到內嵌在車頭內。▼下圖則是雲豹一代的攝影機,可以見到突出車首上。


 

三、防護力提升

▲正面外掛裝甲可以直接被注意到。

▲側面裝甲較不容易被注意到,但可以發現相較於M1樣車,其外掛螺栓已經與外掛裝甲齊平,顯示厚度已經增厚。

▲此為原本的M1樣車,可以注意到螺栓突出的程度。

與M1樣車比較起來,這次的M2樣車在車首和車側都外掛上了裝甲,而根據廠方表示,這次外掛上的裝甲基礎防護力與雲豹一代的相同,也就是正面為陶瓷裝甲,側面為高硬度鋼板,但因為雲豹二代的傾斜角度更大,因此獲得了更優的防護力。

在雲豹一代車外掛裝甲的防護力表現尚,車首可以防禦1公里外射來的25mm脫殼穿甲彈(APDS)、側面可以防禦200公尺外射來的12.7mm穿甲彈。但因為M2樣車的車首和車側傾斜角度更大,因此理論上能夠防禦更強的槍彈,且車側現在因為採用傾斜設計,因此中間有間隙存在,能夠進一步降低錐形裝藥和貫穿外層裝甲板後的彈頭威力。

 

四、細節提升

此外,209廠也以M1樣車的佈局做了一些修正,例如這次展出的迫擊砲車構型,頂門就採改用液壓動力,而非M1的手動。此外,M2也增設了煙幕彈發射器,並且建立了隨車工具的放置位置,讓整輛車更加成熟與接近量產型的狀態。

 

後續的構型?戰砲甲車?

在整個雲豹家族中,其實最受矚目的就是俗稱為輪砲車的戰砲甲車,而我們所研發的戰砲甲車功能會類似史崔克機動火砲系統(MGS)一樣以支援步兵為主,並且計畫中使用105線膛砲作為主要武器。而得益於車架車殼分離式設計,戰砲甲車問世的時間可能不會太久,因為其任務模組和車架可以分開設計與製造,節省時間。

有些人可能會想說,為何這次不展出其他的型號?例如以M2為基礎的步兵戰鬥車型,或者更新潮的戰鬥模組等,但其實每個型號都需要經過縝密的測評,而有些已經規劃在一代車體上的型號,例如30公厘機砲版(步兵戰鬥車型),就不會以M2為主,因為這還需要更多的時間,且先前在一代車體上做的測試也浪費掉了。

但不論如何,雲豹二代車將在各方面優於雲豹一代車,且確實達到與世界先進八輪甲車相提並論的水準