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直升機 VS 戰機必死?迷思破解

直升機可以靈活運用可以懸停的優勢,利用地形為自己提供掩護。(圖片來源:http://zyzixun.net/image-download/2800688.html)

文:李思平

直升機若真的被戰機盯上,直升機飛行員很可能會在來不及反應的情況下就遭到擊落,且直升機的雷達警報器主要都是針對SAM,新銳AMRAAM之類的很可能沒有效。

然而,基於直升機的航程、速度以及作戰環境的緣故,直升機較少會被定翼機當成目標,從成本效益的層面來看,敵人通常會透過防空系統或直升機來消滅我軍直升機,而不是適合在高速、高空作戰的戰機,且戰機反而很難對付直升機....

 

容易的目標?直升機比你想的難對付

假如攻擊直升機扎實的沿地貌飛行,或利用地形提供的掩護時,戰機就非常難以對付攻擊直升機。除了是因為戰機本身的速度快,對於慢速、掩蔽良好目標的攻擊時機短以外,戰機雷達在使用對空掃描模式時,也很難捕捉到沿地貌飛行的慢速目標,這造成了一種戰機很難在遠距離就尋獲直升機,而即便尋獲後也只有非常短的時間可以攻擊的情況。

假設一架以0.85馬赫巡航(以海平面馬赫速度計算,就是289m/s)的戰機,在10公里外看見或用雷達掃到了一架直升機,那即便是直線狀態,飛行員只有短於34.6秒的時間完成鎖定並發射武器。

如果還要計算入武器的包絡線,時間還可能短於30秒。

除了戰機本身的限制以外,直升機也配備了一定程度的對空武裝,例如阿帕契就最多可以配備四枚刺針飛彈,這種飛彈雖然射程短、速度慢,但對於要鎖定直升機而被迫到低空,甚至要減慢速度來捕捉直升機的戰機來說,也是非常致命的威脅。

 

備註:對於現代AESA雷達的應對

有讀者表示意見,指出現代主動相位陣列雷達(AESA)對於高空、低空甚至地面目標而言,並不像以往的雷達一樣,有著需要切換模式才能捕捉到目標的問題,透過先進的資料融合能力,現在能完整地顯示在多功能顯示幕(MPD)上,因此不認為直升機現在採用貼地飛行,具備提高生存性的效果。

首先,即便是AESA,在捕捉高空高速目標的距離,仍會比低空低速貼地目標要遠,而地面目標則是最短,因此一架配備AESA雷達的戰機,最先是探測到敵戰機,接著探測到低空目標(例如直升機),最後才是地面上的車輛。相較於傳統的脈衝都卜勒機械掃描雷達來說,AESA雷達的效能確實優異非常多,也不像以往的機掃雷達遭遇到那麼多掃描貼地目標的麻煩,但在綜合考量後,前段敘述仍然成立。

首先,AESA掃描各種目標仍然有距離差,因此貼地的直升機,被捕捉到的時間仍然晚於飛機。第二,戰機的如果同時遭遇到敵戰機和直升機,會優先解決掉對自己威脅最大的戰機,而不是在低空對自己威脅不大的直升機,而就是在這種仍然在互相爭奪空權的情況下,直升機仍保有一定生存性。第三,誠如前文所述,直升機可以利用地形掩護,例如山丘,而就算是AESA,也無法穿過這些掩蔽物,探測到直升機的存在。

 

攻擊直升機是敵人的眼中釘

其實北約(特別是美軍)的攻擊直升機一直是前華約集團空防最針對的對象,不是那些高速戰機,不是嚇死人的A-10,而是眼鏡蛇和阿帕契這些旋翼機,最主要的原因就是攻擊直升機的反裝甲能力太強...

假如一架阿帕契(當年還是AH-64A)帶滿16發地獄火飛彈,就可以全殲一整個蘇聯戰車連,順便把周遭的機械化步兵報銷掉,那如果是一滿建制的阿帕契排出現,整個蘇聯戰車營或特遣隊就當場報銷了。

如果一架阿帕契都有這種傷害力,更不要想阿帕契連甚至是營造成的傷害.......只要有這種規模的阿帕契出現,蘇聯戰車部隊就算沒被全殲,恐怕也是整個被釘死...

因此,華約這麼積極發展一堆有的沒的野戰防空,加上重視所謂的直升機空戰,其實主要目的就是在掃除美軍直升機的威脅,因為美軍直升機嚴重削弱了華約的鋼鐵洪流。

我們能在現代某些吃了前蘇聯口水的軍隊中,發現這種「恐敵直升機」的特色。