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美軍T-X對國機國造的骨牌效應

空軍新一代高級教練機,預計生產66架汰換現役AT-3教練機,以及部訓用的F-5E/F戰鬥機,2017年起將編列預算,總經費預計達690億台幣,面對這個軍機大餅,韓國的T-50和義大利的M-346這二年積極表示有意願參與。在馬政府時期就已經裁示新一代高級教練機是秉持「國機國造」政策,引進國際大廠設計在台生產;但是蔡政府上台後,立場轉向「自研自製」,漢翔公司也宣布將以經國號戰機修改為AT-5藍鵲教練機;如此一來T-50、M-346形同被排除,AT-5成為唯一選擇。

漢翔公司的AT-5「藍鵲」3D構想圖。( 漢翔航空圖片)

原本在「國際生產時代」呼聲很高的義大利李奧納多公司M-346教練機,不願在最後關鍵時刻出局,於2016年8月初首次投資百萬元公關費,邀請國內媒體前往義大利參訪飛機廠組裝線和空軍基地訓練狀況;這種為推銷國產武器而軍民聯手出擊的做法,在國內可能早被民意代表和名嘴們批評為「官商勾結」了!?其實他們砸錢遊說的目的,就是呼籲「期待一個公平競爭機會」,強調M-346最能滿足國軍需求,義方提供的合作生產計畫,同樣也能夠協助台灣航太產業。(請見本期第110頁報導)

亞太區市場行銷業務副總提摩西(Giovanni Timossi)表示,他們向我國推銷M-346時,從開始就設定為在台灣生產組裝。他們同意漢翔公司擔任主供應商,總數66架的M-346,前面4至6架在義大利生產,之後都在台灣建造,義大利原廠與國造部件的比率約為50:50。李奧納多公司願意把相關技術與經驗輸出給台灣,讓漢翔擁有維護M-346機隊的完整能量,並有能力進行客製化修改與性能提升。同時,將協助台灣航太廠商納入零件供應鏈,以協助台灣航太產業的發展。

漢翔董事長廖榮鑫宣稱,4年內可完成2架原型機升空,性能不下外國機種,研發經費(先前預估70至80億)也可吸收在690億元內,唯一變化是全案由6年變為12年;這點是否會延誤換裝流程,被空軍接受,尚未有答案?

在近期所有媒體的報導,都忽略了一個真正會影響到「國機國造」的變數,就是美國空軍預計採購350架的T-X新式高教機計畫(請見2016年8號尖端科技軍事雜誌DTM384第6頁報導),參加競標的5個廠商團隊,其中以李奧納多飛機公司與美國雷神(Raytheo)、漢寧威(和Honeywell)和CAE合組團隊,在M-346的基礎推出T-100教練機最有機會奪冠,因為已經在國際市場上,被多國空軍採購,及有全套的模擬訓練系統。美國空軍計畫在2017年初給予得標公司採購合同,2024年達到初始作戰能力(IOC)、2032年達到完全作戰能力,

如果是由李奧納多飛機公司得標,勢必在爭取「洋機國造」的氣勢上更加有利,原因如下:

1.   空軍一直希望能夠和美國空軍有相同的武器裝備,目的是服役後的後勤作業有保障。

2.   若是依據國際之間慣用的工業互惠合作(Offset) 協議,漢翔公司除了組裝我空軍66架高教機,我們也可以要求李奧納多飛機公司美國空軍採購350架的次系統及部分零組件,由國內各航空工業衛星廠商承製,間接打入國際軍機市場;反之,漢翔公司自製的AT-5藍鵲教練機,以目前政治環境下,想要打開國際市場的機會是微乎其微。

3.   對蔡英文政府而言,借由「洋機國造」的機會,拉近美國的親密關係;歐洲又多一個沒有外交關係,卻有實質合作的夥伴,也算是一項附加價值。

「國防自主」是用來騙選票的政治口號,或是真正在執行的政策,2017年會是決定「國機國造」或「洋機國造」的關鍵時刻!