尖端科技軍事雜誌社

首頁 新聞總覽 【AH-64E「死亡旋翼」特輯】:四、AH-64E的主動、被動防禦系統

【AH-64E「死亡旋翼」特輯】:四、AH-64E的主動、被動防禦系統

敵人非常清楚阿帕契直升機造成的危害,因此會想盡辦法擊落或干擾它,但它本身也具備一系列的感測器和干擾系統避免敵人得逞!

作者:李思平

  儘管攻擊直升機主要是利用地形保持生存性,但要在瞬息萬變的戰場上生存,直升機仍需配備齊全的主、被動防禦系統才能生存,正如AH-64E,它從裝甲、抗紅外線塗料、割線刀到飛彈反制系統一應具全,為世界上生存配備最齊全的飛行器之一。值得注意的是,通常稱直升機主動與被動防禦,指的並不是像戰車那樣攔截和承受打擊,而是被動偵知後,透過手動或自動施放干擾措施的手段。

 

被動防禦系統

可以看到機首M-TADS旁,還有雷達信號偵測套件以及光電飛彈感測器。

  AH-64E上的被動防禦系統有:1.AN/APR-39A(V)4雷達信號偵測套件(Radar Signal Detecting Set)、2. AN/AVR-2A雷射偵測套件(Laser Signal Detecting Set)和3. AN/APR-48A雷達頻率截收器(Radar Frequency Interferometer,RFI)。而主動防禦系統則有:1. AN/ALQ-136(V)5 雷達干擾器(Radar Jammer,RJAM)、2. AN/ALQ-144A(V)3 紅外線干擾器 (Infrared Jammer,IRJAM)和3. M-141干擾絲撒佈器 (Chaff Dispenser,CHAFF)

  在被動防禦系統的分工上,雷達信號偵測套件(下簡稱RSDS)使用訊號接收單元,是4根高頻天線(Hi-Band)以及低頻刀狀天線(Lo-Band),而這些天線專門接收脈衝雷達的雷達頻率訊號。當天線接收到信號後,數位處理器會將此資訊轉化成顯示在多功能螢幕上的符號,而系統一次處理最多達10個威脅信號。

  而雷射信號偵測套件(下簡稱LDS)是一種可以偵測到敵人空中或地面單位射向自己的雷射源的設備,一套LDS有4個雷射感測單元以及一個介面單元比較器(Interface Unit Comparator,IUC)。雷射感測單元其中2組朝前、2組朝後,每組感測器的視界方位100度、俯仰則是+/- 45度,而每組感測器又包含四個獨立的雷射偵測器。

  最後則是雷達頻率截收器(下簡稱RFI),它是一種被動式的電磁支援措施(Electronic Support Measure,ESM)系統,能夠偵測到脈衝、脈衝都卜勒和連續波(CW)等雷達信號,且能在誤差低於1度的情況下辨識出來源的方位角,進而為射控雷達或TADS提供歸正的方位角參考。

  上述三者互補,可以提供AH-64E在複雜電磁環境下的狀況覺知,讓飛行員提早偵知雷達或雷射系統的存在,並判別敵我意圖後做出反應。而如果信號來源確實來意不善,則首先以雷達干擾與紅外線干擾器等兩種主動防禦系統進行干擾,降低敵系統鎖定的機會。

 

主動防禦系統

D-61/ALQ-212(V)熱燄彈撒佈器上述三種都是熱焰干擾彈

  對於敵人的雷達系統,AH-64E保有一定程度的主動干擾方式,奇AN/ALQ-136(V)5 雷達干擾反制套件(Radar Jammer Countermeasures Set,RJAM)是透過1個接收天線、1個發射天線組以及處理器組成。當接收天線接收到外界傳來的雷達訊號時,處理器將會分析脈衝的寬度、間距、重複間隔、信號強度、調變型態、中央頻率等,接著與記憶體內的已知敵系統特徵比對。倘若接收到的信號確實符合敵系統特徵,則處理器會挑出反制該系統的干擾參數,讓發射天線發送出干擾訊號,甚至能一次干擾多個敵系統。不過,由於兩具天線都置於機首,因此雷達干擾套件只能干擾正面的敵系統。

  倘若敵人完成鎖定,且紅外線導引飛彈已經凌空,則可靠AN/ALQ-144A(V)3 紅外線干擾器對尋標器進行主動干擾。此干擾器是由一個紅外線光源、高低速調變器、濾光鏡框所組成。透過調變器,紅外線干擾器將可以對外發射固定頻率,或者是轉換頻率的紅外線,讓紅外尋標器的畫面出現一片急速閃爍的光班,從而使尋標器脫鎖。

  但如果敵雷達並未被干擾,飛彈尋標器也未因紅外干擾而失效,則AH-64E就剩下最後的防禦手段,那就是通用飛彈警告系統(Common Missile Warning System,CMWS)。CMWS是一種被動式飛彈偵測系統,透過外部安裝的光電飛彈感測器(Electro-Optic Missile Sensors,EOMS),系統可以偵測飛彈推進器產生的紫外線(UV)。從EOMS得到的訊號,將馬上被回傳到電子控制單元(Electronic Control Unit,ECU),而ECU在處理信號後,會指示反制措施撒布器在正確的時機點運作。

  AH-64E的外部總共會安裝1具M-141干擾絲撒佈器,2具D-61/ALQ-212(V)熱燄彈撒佈器,其中2具熱焰彈撒佈器安裝在尾衍兩側皆朝後,則1具M-141則安裝在尾衍左側朝後,每個撒佈器可以安裝30發熱焰彈或干擾絲。撒佈器的運作時機有分為全自動和手動,全自動就是感測器偵測到飛彈逼近時,自動在正確的時機撒布反制措施,而手動則是由飛行員控制。

▲灰色:飛行員座艙裝甲。灰色條紋:透明防爆玻璃。黑色:防破片盾。

  但如果仍不幸遭到命中,則AH-64E的主旋翼葉片、主旋翼控制系統、主旋翼旋轉盤、尾衍,能承受23mm高爆燒夷彈(HEI)直擊而不立即解體,人員艙則底部和側面的特定角度,則能承受23mm HEI或12.7mm穿甲彈直擊,即便不幸貫穿其中一處,殺死了其中一名駕駛並摧毀一套操縱設備,則駕駛艙中間的裝甲隔板能保護另一名駕駛以及系統不受波及,並操縱受損的直升機返回安全地區。此外,其傳動系統亦能在機油完全喪失的情況下持續運作30分鐘,且配備了自封油箱,而儘管AH-64E在理論上不能承受防空飛彈直擊,但此強大的抗打擊力仍提升了在各種條件下的生存性。